Schlechte Luft...

Beim Serienmotor die wohl größte Fehlerquelle, ist der Zentralvergaser.

Von unserem Schöpfer so auch nie vorgesehen, kränkelt an ihm der in die Jahre gekommene Typ 1 mannigfaltig.

Undichtigkeiten, ausgeschlagene Drosselklappenwellen, falsche Düsenbestückung und dergleichen mehr für zu unrunden Motorenlauf und erhöhten Benzinverbrauch.

Wir reinigen, strahlen bei Bedarf, büchsen die Drosselklappe und montieren einen Reparatursatz. Das Prüfen der Düsen für den entsprechenden Fahrzeugtyp und die Grundeinstellung sind ebenfalls enthalten.

Wichtig! Nicht alle Vergaser können nach der langen Laufzeit regeneriert werden, ca. 10% sind Ausschuß.

Natürlich ist dann immer noch der Aufstieg zur ursprünglich vorgesehenen Doppelvergaseranlage eine Option.

Die Vergaserüberholungen des Serienvergasers erfolgt in zwei Qualitätsstufen, deren Anwendung dem Wunsch des Kunden gerecht wird und den Möglichkeiten des zugesandten Tauschvergasers entspricht.

Die Überholung erfolgt für alle Serienmodelle und deren Untertypen.

Möglichkeit 1:

Aufbau, sofern möglich, des zugesandten Altteils. Auch im Vergaserbau gilt das Prinzip des Austausches bzw. Aufarbeitung des Kundenteils.

In diesem Fall wird der Vergaser gereinigt und geprüft. Anschließend zerlegt, von innen gereinigt, im Ultraschallbad gesäubert und mit neuen Drosselklappenbuchsen und dem besten am Markt verfügbaren Reparatursatz wieder montiert.

In diesem Fall wird keine mechanische Bearbeitung oder Oberflächenbehandlung am Gehäuse durchgeführt. Dies ist die preisgünstigstere Variante.

Nachfolgend hierzu Beispielbilder, wie dies an einem gutaussehenden Vergaser sich darstellt.

Möglichkeit 2:

Professioneller Aufbau des kompletten angelieferten Altteils im Tausch. Hier erfolgen obige Punkte plus der eventuell nötigen maschinellen Bearbeitung der Dichtflächen und einer Oberflächenbehandlung des Gehäuses und der Anbauteile.

Nachfolgend auch hierzu eine kleine Bilderserie im Zustand der Auslieferung Variante 2.

Ja der Serienvergaser, so schön er am Brezel und Ovali auch funktioniert, ab der Startautomatikversion war Schluss damit. Hoher Verbrauch durch mangelnde Pflege und unsachgemäße Behandlung lassen unsere Luftis zu Säufern werden.

Stellvertretend für den Müll den ich als Austauschvergaser erhalte mal ein Beispiel unter vielen herausgegriffen:

Falsche Düsenbestückungen ohne Verstand kombiniert und unsachgemäße Reparaturen wie auf den folgenden Bildern.

Weil Geiz geil ist, wurde einfach die alte Beschleunigermembran wieder eingebaut. Das die Kugel auf der Feder, die das abrollen des Pumpenhebels ermöglicht nicht mehr vorhanden ist und zu allem Übel noch satt mit Dichtmasse eingeklebt wurde, schien den Monteur nicht zu stören. Pfuscher ohne Verstand, sollten von Präzisionsteilen die Finger lassen! Der Vergaser wurde verschrottet.

Manchmal fehlen einem die Worte... Scheinbar ist es von vielen Besitzern klassischer Fahrzeuge schon zuviel erwartet ab und an den Vergaser zu reinigen.

Oder wie sonst kommt ein kunstharzartiges Etwas in die Schwimmerkammer???

Vergaser..., natürlich entsorgt.

Zur Entschuldigung muss gesagt werden, das auch eine unsachgemäße Tankversiegelung in Frage kommt. Hier sollte also mit Bedacht handiert werden.